整车钣金

整车钣金是汽车修复技术，将汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车体外壳被撞个坑，可通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆使变形汽车金属表面恢复到原来样光亮如初。

整车钣金是汽车修复技术，将汽车金属外壳变形部分进行修复。比如车体外壳被撞个坑，可通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆使变形汽车金属表面恢复到原来样光亮如初。

汽车钣金喷漆基本流程通常分为四步 ：

一、钣金校正

    钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢?它说白了就是把变形的部位还原，包括车身外壳、底盘大梁等。

    钣金校正目前已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等 。

    在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助的测量工具，通过的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形，情况制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案。将车身各关键点恢复到原有的位置。  

二、刮灰定型：

    汽车车身通过钣金校正后还有一些无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不好的地方。为了做到更加的精到，就用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损，后其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来。  

    用这样的公式可以说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序。 

    汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来。很多干了多年的油漆工都会感叹一句话“ 喷好一台车容易 做好一块灰难啊，十年难磨团灰” 说这话的人可能真懂得了什么叫汽车喷涂了。  

三、汽车钣金喷漆：

    汽车钣金喷漆通常分2个步骤: 

    中涂底漆:

    很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。   

    面漆：

    面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。  

    多层漆又分银粉系列漆和珍珠粉系列漆，分多双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片.及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的涂料。 

    面漆部分喷涂的质量要求很高，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏、不喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，确实不是件容易事，需要技师有丰富的经验和故障预排能力。   

四、钣金喷漆漆面处理：

    其实喷涂得满意的漆面都不是好的，始终都会留下瑕疵，那就只有后期补救了，比如奔驰、宝马的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称“桔皮现象”。  

    “桔皮”是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉。因此要进行漆面处理了我们称为“ 镜面处理”。

     先用1500-2000＃的砂纸进行整平研磨，有必要时可用2500＃的，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹。  

     下一步用细切蜡进行研磨（不含硅），处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理，以达到光泽，再用镜面处理剂清除光环及抹痕，这时油漆以达到深层光泽了，一道工序就是封釉了，这样就可以达到好的漆面效果了。